前几天，在市中区建国小经三路西首，记者拦下了一辆出租车。刚上车，记者发现方向盘旁边挂着两个手机。

　　“哟，还是‘双枪将’呢，师傅够潮的哈!”记者打趣道。
 

　　这位师傅笑了笑：“现在网约车平台不少，两个手机有时都不够抢单用。你看，这个装的是滴滴，那个装的是嘀嗒，我包里还有个手机，装的是爱召车……”

　　这位的哥自称孙正毅(化名)，出租车

　　身标有“大正出租”和“和谐车队”标志，是济南大正出租车公司品牌车队成员。记者作为“编外司机”，在车上和他聊了一个多小时。

　　孙正毅今年50多岁，1995年开始在济南城区当出租车司机至今，“这几年，网约车抢走了传统出租车大部分市场。路边招手上客，原来一天能拉30多单，现在能有六七单就不错，如果还靠招手上客，那连基本租金都挣不出。这不，我们也要解放思想，跟上时代，用网约车拉客，每月纯收入有三五千元，与以前相比，工作压力挺大的!”

　　一个多小时过去了，孙正毅拉了三单，全部来自网约车平台。他告诉记者，网约车几轮补贴大战后，传统出租车司机已经适应了网约车的存在，现在济南城区绝大多数出租车司机都在借互联网开拓客户，包括网约车平台、微信群，甚至网上推广。一天下来，路边招手打车的乘客不超过三分之一，其他的都来自网约车平台。

　　“有的网约车单子路程短、不赚钱，但网约车单子多接一点，总比在街上空车瞎跑强。”孙正毅有些无奈地说，“面对网约车这一新生事物的冲击，传统出租车不积极主动应对，最终只会被淘汰。”

　　车上，一位姓王的女乘客插话说：“现在我和朋友都喜欢用网约车，图的就是方便快捷。不过，网约车鱼龙混杂，传统出租车如今也大都可以网约，最近我网约传统出租车多了。尤其到晚上，我更喜欢网约传统出租车，尤其是像你们这种出租车，车身有品牌车队标志，是济南出租车行业优质服务的代表，坐着让人更放心。”

　　孙正毅接过王女士的话说：“在济南开出租车这么多年，我发现各家公司的品牌出租车特别受欢迎。行业主管部门多年来倡导建设的品牌车队，如恒通公司雷锋车队、强生越驰公司青年文明号车队、联运公司文明车队等，都因为服务很好在乘客中有很高的声誉。”

　　记者和王女士一起下了车。王女士告诉记者，网约车的到来，虽然冲击传统出租车市场，但是因此产生的竞争，推动了传统出租车服务水平大幅提升，对行业和乘客都是有利的事。

　　听着王女士的话，看着远去的出租车，记者仿佛看到，传统出租车已经插上“网约车翅膀”，服务持续改善，乘客出行都能享受到更高质量的服务。