应届生，大学生，如何选对行业，不如加入网约车，：网约车的优势

网约车的优势表现在为乘客提供了优质的出行服务,整合了未被利用的闲置小汽车资源,增加了就业岗位和机会,提高了经济效益.其弊端表现在对传统出租车市场的冲击,乘客的乘车安全和隐私信息的保护问题,网约车不易管理.政策的制定应该遵循鼓励创新、规范发展的原则,强化平台自我管理;破除准入门槛,鼓励自由竞争;强化法制和提高立法层级;提升监管部门和监管者的自身素质;促进现有出租业管理创新和转型升级.
虽然共享汽车可能是共享经济浪潮中仅存的商业模式，但从现实来看，网约车平台的商业模式已经逐渐与共享经济理念偏离，既没有解决打车难、打车贵的核心问题，也没有形成所谓的互联网规模效应以降低成本。那么网约车发展前景如何？

一方面，网约车新政的实施、新政对车辆和司机等做出严格要求，进入网约车市场的“障碍”增加了不少；而出于安全性的考虑，交通部公安部又要求各大平台公司要全面开展安全隐患自查和整改工作，在完成隐患整改前，无限期停止“顺风车”信息服务。本身依赖于顺风车模式的平台几乎都难逃劫数。


除了监管部门带来的压力之外，如首汽约车、万顺、呼我、斑马快跑等运营平台，则由于资金问题面临做不下去的风险。其实，这种风险显然易见，滴滴成立至今都未曾盈利，持续性的资金投入显然是沉重的负担。

但“国字号”的强势进入，才是对各大运营平台的一击重击。一汽、东风、长安共同注资成立的——T3，强势宣告进入网约车市场。从国家高层意志来看，国字号的出行企业及高品质、高安全的出行服务，符合国家对未来交通出行方式的期望和要求，能保障城市交通数据安全性，支撑国家城市交通数据中心建设。在这种高层意志的支持下，T3可能将会成为中国网约车的骨干力量，相应的，更多的企业将被淘汰，这其中也将包括玩资本运作的企业。


笔者认为，不管是玩模式还是玩资本，在中国现行制度下，最主要是要理解高层意志的方向，顺应趋势，在这样的一个框架下去玩，才有可能留存下来。