据外媒报道称，滴滴计划本月秘密提交纽约上市申请。有媒体报道称，滴滴已委托高盛和摩根士丹利主导其IPO，寻求通过美国公开上市获得700-1000亿美元估值，这意味着其很可能成为自2014年阿里巴巴上市以来美股最大的中概股IPO，预计滴滴最快将在7月挂牌上市。

回顾滴滴的上市之路可谓是一波多折，2018年传言滴滴即将上市，但是突然爆出的顺风车事件打乱了其上市步伐，后面顺风车业务下线，此后两年滴滴将重点转向安全工作。
 

上市传闻不断，滴滴更倾向在美国上市

外界对于对于滴滴的上次传闻一直就没停过，一方面是作为国内共享出行的巨无霸以及互联网独角兽公司，外界想要看看他上市之后市值能到多少，另一方面是一路陪跑的投资人也急于让滴滴上市，手里的股权没有上市就是一张纸，只有上市以后才能换成美元，而相比较前者，作为投资人的后者反而相对更加着急。

去年7月在阿里拍卖平台，出现一家“全球领先的网约车出行平台公司”部分股权将于7月29日进行网络拍卖的信息，起拍价为9200万元。
 

拍卖页面对该公司的描述有“包括出租车、快车、专车、拼车、公交、代驾、企业用车、共享单车、租车、跑腿、外卖服务及金融服务，服务全球超过5.5亿用户。”虽然没有写明是滴滴公司股权，但是其实大家心理都清楚这是滴滴，随后在短时间内，这笔拍卖就被撤下。

在今年1月份也曾传出滴滴计划在香港上市的传闻，据媒体报道称滴滴有望在第三季度在港交所完成上市，目标估值超过600亿美元，而在二月的时候又有媒体报道称滴滴正与高盛、摩根士丹利和摩根大通就下半年IPO的可能性进行初步磋商；目前看来滴滴更加倾向于在美国上市。

进军造车，布局社区团购，多元化发展

滴滴目前已经属于一家多元化的集团型企业，目前滴滴已经涉足了网约车、汽车租赁、汽车后市场、共享单车、货运、生鲜电商、新能源汽车、自动驾驶、能源等业务，多元化发展的背后其实都是为了能够拉高估值。
 

去年4月滴滴公布了0188战略，按照当时柳青对外的说法。

0：不再关注外界对于滴滴的估值和盈利看法，平台回归，为什么做到了行业No.1仍然不能飞速发展，是业务链不够？还是用户复用率不够？显然都不是，滴滴应当用去思考和执行，回归网约车核心价值。

1：未来3年，滴滴的日均订单量将要超过1个亿，这里的1亿不是1亿元的营收，而是1亿的单量。包括国内和海外市场。

8：整个网约车、租车市场的渗透率中，滴滴出行占到8%。这就意味着滴滴需要有更大的容纳度，在B端更宽松的策略，在C端更多的权益。

8：全球月活跃度用户达到8亿，这同样需要在用户端，给予更多的空间和权益。

一年时间过去这个0188战略完成了多少我们不得而知，但是可以看到的是，滴滴现又在开始关注估值了，4月6日多家媒体报道，滴滴已经开始启动造车项目，负责人是滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻。他也是滴滴与比亚迪联名发布的定制网约车 D1 的首席产品官，目前团队已经开始从车厂挖人。
 

滴滴下场造车其实并不让人以外，毕竟滴滴与比亚迪合作的首款定制网约车D1目前已经开始在多个城市运营，而作为D1迭代版本的D2，滴滴一定会想要获得更多的掌控权，但是如果与车厂合作很难得到掌控权，而自己造车再找车厂代工的模式目前是新造车势力的首选方式，滴滴自然会借鉴这一方式。

而且作为目前资本市场关注度较高的新能源汽车市场，特斯拉市值3年时间里翻了10倍，小鹏、蔚来均成为千亿市场车企，滴滴怎么能放过这块肥肉呢？所以滴滴下场造车既可以完善自己的神态，同时也可以给自己在未来的故事添砖加瓦。

当然，影响滴滴估值的因素也不少。除了网约车之外，滴滴似乎目前还没有强大的第二业务支撑。此前，Uber股价的上涨主要是因为外卖业务做得风生水起，而滴滴可能会需要对外释放更多的令人震撼的好消息。