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2025 年，北京小客车摇号政策再度迎来重大调整，此次新政聚焦无车家庭与非京籍群体，旨在进一步优化资源分配，缓解购车难题。

42 分家庭有望 “上岸”

今年，北京将面向无车家庭定向增发 4 万个新能源小客车指标。在常规配置完成 58400 个家庭新能源小客车指标后，会继续按照家庭总积分由高到低排序。据业内估算，综合当前申请情况，家庭总积分达到 42 分左右的无车家庭，有较大希望在此次增发中突围。
家庭总积分的计算并非易事。家庭申请人已参加普通小客车指标摇号的，按其累积的阶梯数每 1 阶梯加 1 分；正在轮候新能源小客车指标的，按其最近一次开始轮候的时间距离家庭摇号申请年上一年 12 月 31 日，每满一年加 1 分，以往参加摇号获得的阶梯数合并加分；以往没有参加摇号或轮候的，不加分。为了提升积分，不少家庭绞尽脑汁，通过合理规划申请成员、延长轮候时间等方式，争取在这场激烈的积分角逐中占得先机。

非京籍门槛 “加码”

在新政下，非京籍人员申请车牌的条件更为严格。除了原本要求的持有本市有效居住证，且连续五年（含）以上在本市缴纳社会保险和个人所得税外，对纳税情况的审核进一步细化。“连续五年（含）以上在本市缴纳个人所得税” 明确为申请年的上一年开始往前推算连续五年，每年都必须有大于零的缴税记录，且不能断年。社保缴纳要求也从以往相对模糊的表述，精确为从申请月的上一个月开始往前推算 60 个月连续，不能断月。
例如，小李作为非京籍人员，2025 年申请车牌，需确保从 2020 年至 2024 年，每年个人所得税纳税额大于零，同时 2020 年 6 月至 2025 年 5 月期间，社保缴纳无任何断月情况，才能满足基本申请条件。

新政背后的考量与影响

北京交通委等部门修订《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》，其背后有着深层次的考量。一方面，向无车家庭倾斜指标，是为了增强市民获得感，推进购车指标精细化、差异化管理，鼓励汽车新能源化，让车牌资源分配更贴近民生需求。另一方面，提高非京籍门槛，并非限制人口流动，而是在有限的资源下，平衡城市发展与交通承载能力。
从积极影响来看，无车家庭有望更快圆 “购车梦”，改善出行条件；严格非京籍申请条件，能促使在京工作生活的非京籍人员更加稳定地融入城市，保障自身社保、纳税记录的合规性。但不可避免地，部分处于政策边缘的非京籍人员购车计划将被推迟，他们需要花费更多时间和精力去满足条件。而对于车牌租赁、“假结婚过户” 等灰色产业，新政的严格要求也将起到一定的遏制作用，让车牌获取渠道更加规范、透明。
此次北京摇号新政下半年的实施，无论是对无车家庭，还是非京籍群体，都将产生深远影响，后续还需持续关注政策执行效果与市场反馈。
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