司机数量依然庞大的今天，双证合规合理吗？
 

我们常说在出行时，乘客要选择双证合规的网约车辆，而作为司机自然也要遵守相关的规定办理双证合规营运。但从司机角度和日常的吐槽来看，关于网约车营运办理双证这一问题值得推敲。

网约车营运活动办理双证有哪些优势呢？首先其对司机资质方面的筛选和考验以及车辆状况和保险的保证，对乘客乘车安全的保障把好了第一关。

其次对于突发的交通事故也会减少不必要的纠纷问题。除此之外，网约车办理双证还有助于了解行情，即网约车行业供求的关系问题。并根据出行市场的状况发布相关的预警和通知，近段时间多地发布的饱和信息不就印证了这一点吗？
 

我们常说“理想很丰满，现实很骨感”这句话或许放在这里并不违和，因为办理双证无形之间会增加网约车司机的成本，同时也会产生一些行业问题，毕竟有些公司或许会打着营运车辆的旗号欺骗网约车司机，当然这是极少数的情况，但碰到一次所造成的损失就让网约车司机难以承担。

另外，出行需求集中爆发和快速地回落所带来的滞后性会更加凸显网约车供求不平衡的矛盾。

具体表现为现有的合规网约车数量难以消化突然增加的需求量导致打车难问题，而司机数量的增加又具有滞后性的特征会使得供求不平衡的矛盾越来越明显。
 

在这一背景下如果还增加网约车司机的成本，在出行数据回落后对网约车司机来说真的公平吗？

多地发布五月出租车监管最新方案

但在权衡之间，就目前来看或许双证合规是网约车最适合的发展道路，毕竟近年来像T3、哈啰、滴答出行、一喂顺风车等平台越来越多，从司机数量的增加给管理带来的难度来看通过双证的办理筛选出合规的司机和车辆对于保障出行市场的公平竞争和乘客安全或许都是十分必要的。

这几日小编看到陆陆续续有相关的新闻称，多地关于出租车（包括网约车、巡游车）监管方案制定推行，把好出行市场的安全门槛。
 

吉林省发布了《关于进一步强化联网联控应用提升道路交通安全管理水平的通知》称，各级交通运输管理部门应全面落实动态监督管理职责，对辖区重点运输车辆的入网和每月的上线情况进行全面排查，提高工作效率，并要求入网率达到100%，每月上线率不低于98%。

四川省也明确了相关的规定，印发《关于深入推进跨部门综合监管的通知》，相关部门重点监管：报废机动车回收拆解活动、网约车平台公司综合检查等项目。

淮南市交通执法支队对于出租车客运市场违法违规行为的整治也开启了为期两个月的专项整治行动。以打击“黑车”非法营运、出租车驾驶员拒载、不按照规定使用计程计价设备、违规收费、拼客等违规经营行为。
 

这个五月，监管方案已强力来袭，你准备好了吗？